VCÖ: Realer Spritverbrauch von Diesel-Pkw-Flotte in Österreich kaum gesunken

Utl.: Verbrauch im Jahr 2000: 7,0 Liter / 100 km - Jahr 2012: 6,8
Liter / 100 km =

Wien (OTS/VCÖ) - Die Daten der Statistik Austria zeigen, dass der
tatsächliche Spritverbrauch der von den österreichischen Haushalten
gefahrenen Diesel-Pkw seit dem Jahr 2000 kaum gesunken ist. Im Jahr
2000 verbrauchten die Diesel-Pkw von Österreichs Haushalten 7,0 Liter
Diesel pro 100 Kilometer, im Jahr 2012 waren es mit 6,8 Liter Diesel
pro 100 Kilometer nur unwesentlich weniger. Die Daten sind auf der
Website der Statistik Austria in der Rubrik "Energie" öffentlich
zugänglich.

Der Arbeitskreis der Automobilimporteure blamiert sich zum
wiederholten Male mit seinen Anschuldigungen statt die realen Zahlen
ernst zu nehmen. Gerade der Arbeitskreis der Automobilimporteure
sollte wissen, dass es in Österreich nicht nur neuzugelassene
Diesel-Pkw gibt. Laut Statistik Austria waren im Jahr 2012 in
Österreich 3,82 Millionen Pkw auf private Haushalte zugelassen, davon
2,19 Millionen Diesel-Pkw. Und diese hatten einen
Durchschnittsverbrauch von 6,8 Liter Diesel pro 100 Kilometer, wie
auch unter www.vcoe.at nachzulesen ist.

Die angesprochene Abweichung des realen Spritverbrauchs von den
versprochenen Herstellerangaben ist übrigens ein zunehmendes Problem.
Eine im Herbst 2014 veröffentlichte internationale Studie des ICCT
zeigt, dass die Neuwagen im Schnitt um 38 Prozent mehr Sprit
verbrauchen als der von den Herstellern angegebene Normverbrauch
verspricht. Die Differenz wird seit Jahren größer: Im Jahr 2001
verbrauchten die Neuwagen im Schnitt um acht Prozent mehr Sprit als
der Normverbrauch versprach, im Jahr 2010 betrug der Unterschied rund
25 Prozent und jetzt bereits 38 Prozent. Die ICCT-Studie ist hier
erhältlich: http://www.theicct.org/

Die italienische Konsumentenschutzorganisation Altroconsumo vertritt
in rechtlichen Verfahren Autofahrerinnen und Autofahrer, deren
Neuwagen deutlich mehr verbrauchen als der Normverbrauch verspricht.

"Unser aller Ziel sollte sein, dass der tatsächliche Spritverbrauch
der Fahrzeuge im Interesse der Umwelt sowie der Autofahrerinnen und
Autofahrer deutlich reduziert wird. Das 3-Liter Auto sollte nicht die
Ausnahme, sondern die Regel sein", betont der VCÖ.

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