ASFINAG: Inbetriebnahme VBA Umwelt Salzburg am 17. November 2008

Salzburg/Golling (OTS) - Am Montag, 17. November 2008, wird die
Verkehrsbeeinflussungsanlage (VBA) Umwelt auf der A 10 Tauern
Autobahn in Betrieb genommen. Mit dieser modernen Anlage wird die im
Immissionsschutzgesetz Luft (kurz IG-L) vorgeschriebene
Temporeduktion im hochrangigen Straßennetz flexibilisiert. "Nur wenn
die Stickstoffoxidbelastung Schwellen- oder Grenzwerte übersteigt,
greift die Anlage direkt ein und senkt die erlaubte
Höchstgeschwindigkeit im betreffenden Abschnitt auf 100
Stundenkilometer ab", erklärt DI Viktor Geyrhofer, Geschäftsführer
der ASFINAG Autobahn Service GmbH.

Nach Tirol und Oberösterreich ist damit Salzburg nun ein weiteres
Bundesland mit einer schadstoffabhängigen ganzjährigen
Geschwindigkeitssteuerung auf der Autobahn. Geyrhofer: "Die ASFINAG
versteht den Schutz der Anrainer um Umwelt vor den negativen
Auswirkungen des Straßenverkehrs auf Österreichs Autobahnen und
Schnellstraßen als wichtige gesellschaftliche Aufgabe. Durch
vielfältige Maßnahmen z.B. im Lärm- und Luftschutz werden wichtige
Schritte in Richtung eines ökologisch tragbaren Autobahnbetriebs
unternommen. Die Inbetriebnahme der VBA Umwelt in Salzburg ist ein
weiterer Meilenstein im Programm der ASFINAG zur Reduktion der
Luftschadstoffbelastung".

"Aufgrund der Grenzwertüberschreitung für Stickstoffdioxid entlang
der Tauernautobahn beschloss die Salzburger Landesregierung im Jahr
2005, einstimmig für diesen Bereich ein Tempolimit von 100 km/h zu
verordnen.

Als uns vor gut einem Jahr, die Möglichkeit präsentiert wurde, durch
die Installation einer Verkehrsbeeinflussungsanlage, eine
Temporeduktion für jene Zeit zu bekommen, in der eine tatsächliche
Grenzwertsüberschreitung stattfindet, habe ich von Beginn an diese
Möglichkeit unterstützt und das, obwohl ich weiß, dass es durchaus
Kritik daran gibt. Mir ist es aber wichtig, dass Ge- und Verbote von
den Menschen, die sie betreffen, auch akzeptiert und eingehalten
werden. Den Menschen mitnehmen, den Menschen erklären, ist für mich
wichtiger als etwas zu verordnen.

Gemeinsam mit der Einführung des flexiblen Tempolimits und der
Steuerung mittels einer Verkehrsbeeinflussungsanlage wurde ein
Luftreinhalteprogramm erstellt. Das in der Landesregierung
beschlossene Luftreinhalteprogramm umfasst mehr als 60 Maßnahmen aus
dem Bereichen Verkehr/Hausbrand/Betriebe und Sonstiges.

Ebenso wie die bisherigen Strafeinnahmen gemäß Immissionsschutz Luft
für wirksame Luftreinhaltemaßnahmen eingesetzt worden sind (z.B. die
Nachrüstung von Diesel-Pkw mit Partikelkatalysatoren,
Fernwärmeoffensiven, der Luftreinhaltepakt mit der Salzburg AG zur
Schadstoff und Klimagaseinsparung) werden auch in Zukunft die
Strafgelder in diesem Bereich für Maßnahmen im Luftreinhalteprogramm
verwendet.

Saubere Luft, die einen wesentlichen Anteil an einer hohen
Lebensqualität hat, kommt nicht von allein. Wir müssen was dafür
tun", betont Landesrat Walter Blachfellner.

Landespolizeikommandant Oberst Friedrich Schmidhuber: "Die
Flexibilisierung erfolgt durch Messstationen, die Impulse an
elektronische Anzeigen senden, um niedrigere Geschwindigkeitslimits
durch Verkehrszeichen kund zu machen. Der Mehrwert für die Polizei an
diesen Anlagen besteht darin, dass diese Einrichtungen auch für
sicherheitsrelevante Zwecke verwendet werden können. Nach
Verkehrsunfällen können für den entsprechenden Autobahnabschnitt
Temporeduktionen oder auch Sperren von Fahrstreifen, die durch liegen
gebliebene Fahrzeuge blockiert sind, signalisiert werden. Einige
Portale sind für Freitextanzeigen geeignet, so dass dem
Verkehrsteilnehmer auch Mitteilungen über die Verkehrssituation in
der Stadt Salzburg oder etwa die Parkplatzauslastung beim Stadion
angezeigt werden können. Einen weiteren Nutzen sehen wir im
Nebenarbeitsplatz, der in der Verkehrsleitzentrale der
Landesverkehrsabteilung errichtet wird, über den alle Videobilder
bzw. die Schaltzustände auf den Portalen der VBA eingesehen werden
können. Wir hoffen auf möglichst rasche Realisierung dieses Teils der
Anlage, weil dadurch Unfälle und andere Verkehrsstörungen frühzeitig
erkannt und darauf entsprechend reagiert werden kann. Ebenso wichtig
ist für die Polizei eine effiziente und moderne
Geschwindigkeitsüberwachung. Im Sommer 2009 soll für jede
Richtungsfahrbahn eine Radaranlage installiert werden, die über eine
Schnittstelle zur VBA das jeweils aktuelle Tempolimit erkennen wird".

Planung und Errichtung: Mai 2007 bis Oktober 2008
Projektkosten: rd. Euro 4,5 Mio.

Projektgebiet

Das Projektgebiet der "VBA Umwelt Salzburg" umfasst den Abschnitt
Knoten Salzburg (A 1 /A 10) bis zur Anschlussstelle Golling auf der
Tauern Autobahn. In Summe deckt die Verkehrsbeeinflussungsanlage
einen Bereich von rd. 27 Kilometern im Süden der Stadt Salzburg ab.
Nach jeder Auffahrt auf die Autobahn (Anschlussstelle, Raststation,
Parkplatz) muss der Verkehrsteilnehmer über das aktuell gültige
Tempolimit informiert werden. Dafür wurden insgesamt 17
Anzeigequerschnitte und vier Info-Seitensteher mit Hinweis auf die
Nacht-Lärmschutzbeschränkung auf der A 10 montiert.

Funktionsweise

Wie funktioniert die Anlage? Die Schaltungen basieren einerseits auf
den tatsächlichen Werten der Luftgüte-Messstelle im lufthygienischen
Sanierungsgebiet, andererseits auf den Verkehrsdaten im
VBA-Streckennetz sowie meteorologischen Rahmenbedingungen. Ein von
Ökoscience im Auftrag der ASFINAG konzipierter Schalt-Algorithmus
verarbeitet diese Daten. Das Ergebnis ist eine schadstoffabhängige
Reduktion des Tempolimits auf 100 km/h. Damit wird bewirkt, dass es
wirklich nur dann zu einer Herabsetzung der erlaubten Geschwindigkeit
kommt, wenn auch besonderer Bedarf dafür besteht.

Ing. Dipl.-Ing. (FH) Thomas Nessel, ASFINAG-Projektleiter
Elektromaschinelle Ausrüstung: "Die Umsetzung des Algorithmus erfolgt
in zwei Modulen mit unterschiedlichen Entscheidungskriterien. Im
ersten Modul wird überprüft, ob die gemessene Schadstoffbelastung
über einem bestimmten Schwellenwert liegt beziehungsweise in naher
Zukunft liegen wird. Im zweiten Modul wird der aktuelle Beitrag der
Pkw-Emissionen zur Stickstoffoxidbelastung berechnet. Dadurch wird
die reduzierte Geschwindigkeitsbegrenzung ausschließlich zu Zeiten
mit hoher Maßnahmenwirksamkeit aktiviert".

Neben der flexiblen Gestaltung des Tempolimits nach den Vorgaben des
Immissionsschutzgesetzes Luft wird die Verkehrsbeeinflussungsanlage,
wie bereits erwähnt, auch zur effizienteren Verkehrssteuerung
eingesetzt. Durch die flexibel gestaltbaren Anzeigen können die
Autofahrer auch auf Baustellen hingewiesen oder vor Gefahren wie
Glatteis, Unfälle oder Geisterfahrern gewarnt werden. Diese
Zusatzfunktion wird in enger Kooperation zwischen der
Verkehrssteuerung der ASFINAG in Wien-Inzersdorf und der
Autobahnpolizei bedient.

Rückfragehinweis:

Mag. Anita Oberholzer
   Pressesprecherin 
   ASFINAG Bau Management GmbH
   Tel: +43 (0) 50108-15933
   Fax: +43 (0) 50108-15932
   Mobil: +43 664-60108 15933
   mailto:[email protected]

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