NEANDER. Das erste und einzige Turbo-Diesel Motorrad der Welt / Mit 112 PS und 214 NM Drehmoment auch das stärkste Serien-Motorrad der Welt / Ein neuer Sheriff ist in der Stadt

Kiel (ots) - Bild wird über obs versandt und ist unter http://www.presseportal.de/galerie.htx?type=obs abrufbar - Es ist geschafft: Nach sieben Jahren aufwendigster Entwicklungsarbeit steht das erste Serienmodell der NEANDER in erfrischend-sommerlichem schwarz auf dem Asphalt. Das erste und einzige Turbo-Diesel Serienmotorrad der Welt ist bereit, durch die Landschaft genagelt zu werden, dass es nur so kracht. Während der Dieselantrieb (vorzugsweise mit Turboaufladung) im Automobilbau seit rd. fünfzehn Jahren unaufhaltsam seinen Siegeszug feiert, ist diese Motorenvariante dem Motorrad bislang völlig verschlossen geblieben - obwohl die außergewöhnlichen Beschleunigungswerte eines Hochleistungs-Diesels dank seiner hohen Drehmomentkräfte geradezu prädestiniert für Zweiräder sind. Was macht die Neander so außerordentlich anders? Nun, mal ganz dumm gesagt, sie wird von einem völlig neuartigem Motor angetrieben, der alle Vorzüge eines enorm kraftvollen und dabei sparsamen Hochleistungs-Diesel hat, aber gleichzeitig kompakt, leicht und nahezu vibrationsfrei ist: eine technologische Kombination, die bislang keinem anderen Motoren- oder Motorradhersteller gelungen ist. Der "Trick" der Neander-Technologie, die all diese Anforderungen vereint, basiert auf dem Prinzip der Doppelten Kurbelwelle, die durch ihre Gegenläufigkeit die üblichen Vibrationen "auslöschen". Aufgrund der enormen Motorkräfte waren die Anforderungen an das Fahrwerk entsprechend hoch. Es mußte stabil genug sein, die enormen Kräfte des Antriebs auszuhalten und den Fahrer komfortabel und sicher auch bei hohen Geschwindigkeiten zu befördern. Die neuartige Doppel-Telegabel der Neander hat daran einen nicht unerheblichen Anteil. Ihr Ansprechverhalten ist - dank der separaten Rohre für Dämpfung und Federung - ideal für ein schweres, gleichzeitig aber auch sportlich ausgelegtes Motorrad und hebt die Neander darüber hinaus auch optisch von jedem anderen Motorrad deutlich ab. Die NEANDER verfügt insgesamt über eine hochexklusive Ausstattung, die höchsten Ansprüchen an Qualität und Sicherheit gerecht wird. Wesentliche Komponenten, wie die Telegabel, die Schwinge oder die Räder sind Einzelanfertigungen, made in Germany von den renommiertesten Fachbetrieben. Die rennsporttauglichen Bremsscheiben von Brembo sind das Maß der Dinge, genauso wie das individuell justierbare Federbein von WP, die robusten Instrumente von VDO oder die mächtigen Metzler-Reifen. Bis ins letzte Detail von allem nur das Beste. Was hat man schließlich vor sich, wenn man die Neander betrachtet? Ein mächtiges, schwarzes Motorrad, das überall ein bisschen blankes Metall hervorblitzen lässt. gleichzeitig epochal und doch zeitlos zu wirken, frei von allem modischen Geschnörkel. Ein Motorrad, das viele erstmal überlegen lässt, ob so was überhaupt fahrbar ist. Ist es. Und wie. Diese Wucht aus Edelstahl, Schwarzstahl, Aluminium, Titan und Carbon ist weit handlicher, als man es für möglich hält. Die Wirkung der Doppelten Kurbelwelle und die akribisch ertüftelte Fahrwerksgeometrie machen es möglich, dass sich dieses 300 KG-Motorrad so handlich wie eine 500er fahren lässt. Mit 214 Nm Drehmoment ist die Neander das stärkste Serienmotorrad der Welt. Dazu noch ein imposantes Design mit einem Radstand von fast zwei Metern und einer noch nie dagewesenen Doppelgabel - und fertig ist das endgültige "Macker-Motorrad", wie Heinz Hoenig, der das Kieler-Team seit Jahren begeistert unterstützt, die Neander spontan beim ersten Anblick getauft hat. Die Neander ist sicherlich wertvoll, elegant, teuer, schwer - vor allem aber eins: Die Inkarnation eines wilden Freiheitsgedanken verknüpft mit dem Trieb des Mannes, sich einen geräuschvollen Eisenhaufen untertan zu machen

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