ASFINAG: A 9 Pyhrn Autobahn: Start für zweite Röhre Lainbergtunnel

St. Pankraz (OTS) - Mit dem heutigen Startschuss für die
Errichtung der zweiten Röhre des Lainbergtunnels (A 9 Pyhrn Autobahn)
wird das Lückenschlussprogramm in Oberösterreich zügig fortgesetzt.
Damit wird ein weiteres Nadelöhr auf der A 9 entschärft.

Staatssekretär Mag. Eduard Mainoni: "Der Vollausbau des
Lainbergtunnels ist ein weiterer wichtiger Schritt zu mehr
Verkehrssicherheit auf Österreichs Autobahnen und Schnellstraßen.
Diese Maßnahme entspricht dem erklärten Ziel des
Infrastrukturministers und Vizekanzlers Hubert Gorbach, bis 2010 die
Anzahl der Verkehrstoten auf Österreichs Straßen zu halbieren. Alle
sicherheitstechnischen Maßnahmen, die in der
Tunnelsicherheitskommission beschlossen wurden, fließen in dieses
Projekt ein. Dort, wo es das Verkehrsaufkommen notwendig macht, wird
der Bau zweiter Tunnelröhren auch künftig so rasch wie möglich
umgesetzt werden."

Für Oberösterreichs Landeshauptmann-Stellvertreter Franz Hiesl ist
der Vollausbau des Lainbergtunnels ein weiterer Schritt konsequenter
Straßenbaupolitik: "Seit 2002 läuft die größte
Straßenbauinfrastrukturoffensive in der Geschichte unseres
Bundeslandes. Seit der Fertigstellung der Welser Westspange (A 8
Innkreis Autobahn) und dem Lückenschluss auf der A 9 zwischen
Inzersdorf und St. Pankraz ist die durchgehend ausgebaute Pyhrn
Autobahn eine attraktive Nord-Süd-Route. Umso wichtiger ist es, die
noch halbausgebauten Teilstücke der A 9 in OÖ. ebenfalls vierspurig
bzw. zweiröhrig auszubauen, um auch in Zukunft ein höchstmögliches
Ausmaß an Verkehrsflüssigkeit und damit Verkehrssicherheit
garantieren zu können."

ASFINAG Vorstandsdirektor Dipl.-Ing. Franz Lückler betont den
Sicherheitsaspekt vollausgebauter hochrangiger Straßen: "Autobahnen
und Schnellstraßen sind um das Vierfache sicherer als niederrangige
Straßen. Angesichts des gestiegenen Verkehrsaufkommens auf der Pyhrn
Autobahn ist der Vollausbau des Lainbergtunnels und in weiterer Folge
der bislang teils noch halbausgebauten Tunnelkette Klaus unabdingbar.
Das bedeutet bei den Tunneln durchgehend zwei Röhren sowie im
Freiland vier Fahrstreifen mit baulicher Mitteltrennung
(Betonleitwand)".

Das gegenständliche rund 2,5 Kilometer lange Baulos Lainberg
umfasst die Errichtung der jeweils 2. Röhren für den Lainbergtunnel
(rd. 2,1 km) und den im Norden vorgelagerten Kurztunnel (knapp 200 m)
sowie den Bau des 2. Tragwerkes für die rd. 100 m lange Teichlbrücke.
Nach Fertigstellung der 2. Tunnelröhren werden die alten
generalsaniert und dem Richtungsverkehr entsprechend angepasst.

Geplante Verkehrsfreigabe im Vollbetrieb (beide Tunnelröhren):
Juni 2008
Kosten: netto rd. Euro 47 Mio.

Die Finanzierung erfolgt aus den ASFINAG-Einnahmen aus Maut,
Vignette und Lkw Road Pricing.

Rückfragehinweis:
Mag. Anita Oberholzer, ASFINAG Pressesprecherin
Mobil: 0664 60108 15933

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