ÖBB: Modernisierung der Schoberpass-Strecke schreitet zügig voran

ÖBB (Graz) Die Modernisierung der Schoberpass-Strecke auf
Hochleistungsstreckenniveau zählt zu den wichtigsten
Infrastrukturmaßnahmen der Steiermark. Mit dem Bau des
Unterwaldertunnels erfolgt der zweigleisige Lückenschluss entlang der
63 km langen Schoberpass-Strecke. In einer Bauzeit von weniger als
zwei Jahren ist der Tunnelrohbau nunmehr erfolgreich abgeschlossen.
Kostenpunkt: 30,1 Mio. €. In den vergangen Monaten wurden pro Tag
vier Sprengungen durchgeführt, insgesamt 1.029 m Tunnel gegraben,
112.000 m3 Gestein ausgebrochen, 34.000 m Anker gesetzt und 41.000 m3
Beton eingebracht.
"Mit dem Unterwaldertunnel bekommt die Obersteiermark den gegenwärtig
modernsten Eisenbahntunnel Österreichs", verweist Prok. DI Thomas
Türinger auf die hohen Tunnelsicherheitsstandards.****

Meilenstein Unterwaldertunnel
Der letzte Meilenstein im Gesamtausbau der Schoberpass-Strecke wurde
mit dem Bau des Unterwaldertunnels gesetzt. Zwei Jahre nach dem
Tunnelanstich ist der Rohbau des insgesamt 1.075 m langen
Unterwaldertunnels fertig gestellt. In den kommenden Monaten wird von
den insgesamt 50 Experten, die unmittelbar an der Baustelle arbeiten,
das gegenwärtig modernste Tunnelsicherungskonzept umgesetzt. Das
bedeutet die Ausstattung des Unterwaldertunnels mit zwei Randwegen,
Handläufen, Fluchtnischen, Fluchtwegbeleuchtung, Bündelfunk und
durchgehende Befahrbarkeit mit Feuerwehreinsatzfahrzeugen und
Löschwasserleitung. An den Tunnelportalen werden Tunnelrettungsplätze
errichtet. Und am Westportal bekommt der Unterwaldertunnel einen
eigenen Hubschraubernotlandeplatz.

57 Millionen für den Lückenschluss
57,3 Mio. € werden in den Lückenschluss der Schoberpass-Strecke
investiert. Mit Hochdruck wird am zweigleisigen Ausbau der vier
Kilometer langen Strecke zwischen Unterwald und Kalwang gearbeitet.
Im Rahmen des Ausbaus werden Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge
von 2,8 km errichtet. Rund 70 Prozent der gesamten
Lärmschutzmaßnahmen sind bereits fertig gestellt. Dazu zählen die
rund zwei km langen Lärmschutzwände im Bereich der Forellenzucht
Igler.
Elf neue Bahn- und Straßenbrücken, die unter anderem über den
Liesingbach und den Feistererbach führen, sind mittlerweile ebenfalls
fertig gestellt. Zu diesen Brückenbauten zählt auch die
Bahnunterführung Unterwald, die künftig ebenfalls mehr Sicherheit für
alle Verkehrsteilnehmer bringt. Für die Verkehrssicherheit der
Fußgänger sorgt ein eigener Personendurchgang im Bereich der
Bahnbrücke über die Liesing, der noch in diesem Jahr in Betrieb
genommen wird.

Die Züge der ÖBB fahren schon gegenwärtig rund 1,5 km entlang der
neuen Bahntrasse. Ab August 2003 sind die insgesamt vier km langen
Gleisanlagen und somit der gesamte Lückenschluss eingleisig
befahrbar. Parallel dazu findet die Errichtung des zwei Gleises
statt. Ende November 2003 wird der Betrieb entlang der neuen
zweigleisigen Strecke aufgenommen.
2003 ist die Schoberpass-Strecke durchgängig modernisiert und
zweigleisig ausgebaut. Nutznießer des Infrastrukturausbaus ist unter
anderem der Wirtschaftsstandort Steiermark. Denn mit der modernen
Schoberpass-Strecke bekommt die Obersteiermark "eine hochrangige
Schienenverbindung zu den wichtigsten Industriezentren Europas",
ergänzt Türinger, der Leiter der ÖBB Planung & Engineering.

Rückfragehinweis: Manuela Sorian
ÖBB-Kommunikation Steiermark
Tel.: ++43 (0) 316 93000 481
Fax.: ++43 (0) 316 93000 489
e-mail: [email protected]
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