Studie: Hormus-Blockade setzt globale Lieferketten unter Druck – Österreich vor allem indirekt betroffen

Wien, am 19.3.2026 – Die aktuelle Blockade der Straße von Hormus – einer der wichtigsten Schifffahrtsrouten für den globalen Ölhandel – wird zum zunehmenden Risiko für die Weltwirtschaft. Eine neue Studie des Supply Chain Intelligence Institute Austria (ASCII), des Complexity Science Hub (CSH) und der TU Delft zeigt: Eine länger andauernde Schließung der Straße von Hormus könnte erhebliche Auswirkungen auf globale Lieferketten und Energiemärkte haben. Die Studie untersucht erstmals systematisch, wie stark Länder und Branchen weltweit von den Exporten jener fünf Golfstaaten abhängig sind, deren maritimer Handel vollständig durch Hormus verläuft: Iran, Vereinigte Arabische Emirate, Katar, Kuwait und Bahrain. Insgesamt exportieren diese fünf Staaten Waren im Wert von rund 1,2 Billionen US-Dollar pro Jahr, wobei Energieprodukte wie Rohöl, Flüssiggas und raffinierte Erdölprodukte mit rund 800 Milliarden US-Dollar den größten Anteil der betroffenen Handelsströme ausmachen.

„Die Straße von Hormus ist einer der kritischsten Engpässe der Weltwirtschaft. Eine längere Blockade würde nicht nur Energiemärkte treffen, sondern auch zahlreiche globale Lieferketten unter Druck setzen“, erklärt Studienautor und ASCII-Direktor Peter Klimek. 

Dauer der Blockade entscheidet über wirtschaftliche Folgen

Mithilfe des eigens entwickelten Schifffahrtsmodells TIDES wurden verschiedene Szenarien mit 10.000 simulierten Tankern und 1.315 Häfen weltweit untersucht. Das Ergebnis: Kurze Blockaden von bis zu zwei Wochen hätten nur begrenzte wirtschaftliche Folgen. Dauert eine Störung jedoch länger als vier Wochen, können sich Verzögerungen entlang globaler Lieferketten aufschaukeln. Bei einer 56-tägigen Blockade würden sich die Verzögerungen im globalen Tankerverkehr deutlich verstärken, da sich verpasste Hafenfenster, Staus in Häfen und verschobene Fahrpläne gegenseitig verstärken. Kurzfristig rechnen die Forschenden mit Preissteigerungen und Marktvolatilität und nicht mit unmittelbaren Lieferausfällen und Versorgungsengpässen. Strategische Reserven, Lagerbestände und alternative Lieferanten könnten kurzfristige Engpässe abfedern. Langfristige Blockaden könnten jedoch zu anhaltend hohen Energiepreisen, steigenden Produktionskosten und sinkender Wettbewerbsfähigkeit energieintensiver Industrien führen.

„Je länger eine Störung dauert, desto stärker wirken sich Kettenreaktionen in globalen Lieferketten aus. Die wirtschaftlichen Folgen steigen dann überproportional an“, erklärt Stefan Thurner, Studienautor und Präsident des Complexity Science Hub (CSH).

Weltwirtschaft stark von Energieexporten aus der Golfregion abhängig

Am stärksten abhängig von den Exporten der Golfstaaten sind große asiatische Volkswirtschaften. China importiert jährlich Waren im Wert von rund 97 Milliarden US-Dollar, gefolgt von Indien mit 74 Milliarden, Japan mit 63 Milliarden, Südkorea mit 30 Milliarden und Thailand mit 22 Milliarden US-Dollar. Diese Länder beziehen große Mengen an Rohöl, Flüssiggas und raffinierten Erdölprodukten aus der Region. Neben Energieprodukten spielen auch andere Rohstoffe eine Rolle: Zwischen 2019 und 2023 stammten rund 31 % der weltweiten Harnstoffexporte (Urea) aus der Golfregion. Die fünf untersuchten Staaten exportieren zusammen 8 bis 10 % der globalen Düngemittelproduktion im Wert von rund 13,5 Milliarden US-Dollar jährlich. Ein weiterer strategischer Bereich sind Spezialgase für die Halbleiterproduktion, etwa Neon, Helium oder Argon. Hier liegen die Exporte aus den untersuchten Golfstaaten bei rund 3 Milliarden US-Dollar jährlich. 

Energieabhängigkeit konzentriert sich europaweit auf wenige Länder

Für Europa zeigt die Analyse ein differenziertes Bild. Die EU importiert jährlich rund 47 Milliarden US-Dollar aus den fünf Hormus-abhängigen Golfstaaten, wobei sich die Risiken stark auf einige wenige Länder konzentrieren. Italien ist mit 9,8 Milliarden US-Dollar pro Jahr der größte Importeur innerhalb der EU und bezieht große Mengen Flüssiggas aus Katar im Wert von rund 4,4 Milliarden US-Dollar sowie Propan im Wert von etwa 3,2 Milliarden US-Dollar. Auch Belgien ist stark exponiert: Vor allem über das LNG-Terminal in Zeebrugge importiert das Land jährlich rund 5,8 Milliarden US-Dollar an katarischem Flüssiggas, während über Antwerpen bedeutende Diamantenhandelsströme aus den Vereinigten Arabischen Emiraten laufen. Das Vereinigte Königreich weist mit 12,9 Milliarden US-Dollar pro Jahr sogar die höchste Exponierung Europas auf, davon rund 5,9 Milliarden US-Dollar Gasprodukte aus Katar. Deutschland und Frankreich sind dagegen breiter diversifiziert. Deutschland importiert rund 5,7 Milliarden US-Dollar, Frankreich etwa 8,1 Milliarden US-Dollar aus den betroffenen Staaten.

Österreich kaum direkt betroffen

Für Österreich zeigt die Analyse eine vergleichsweise geringe direkte Abhängigkeit. Die jährlichen Importe aus den fünf untersuchten Golfstaaten liegen bei rund 0,3 Milliarden US-Dollar. Der größte Anteil entfällt auf die Vereinigten Arabischen Emirate mit rund 0,2 Milliarden US-Dollar, vor allem bei Industrieausrüstung und Maschinen. Hinzu kommen Aluminiumprodukte aus Bahrain (0,05 Milliarden US-Dollar) sowie kleinere Importvolumen aus Iran, Katar und Kuwait. Strategische Abhängigkeiten bestehen dabei nicht. Mögliche Auswirkungen einer längeren Blockade würden Österreich vor allem indirekt über steigende Energiepreise in Europa treffen: 

„Sollten LNG-Lieferungen nach Ländern wie Italien, Belgien oder Großbritannien ausfallen und die europäischen Gaspreise steigen, könnten sich diese Effekte über die integrierten Energiemärkte auch in Österreich bemerkbar machen“, sagt Klimek.

„Unser oberstes Ziel ist die Versorgungssicherheit in Österreich. Die aktuelle Studie zeigt, dass Österreich durch die Lage in der Straße von Hormus derzeit nicht unmittelbar von Versorgungsengpässen bedroht ist. Gleichzeitig bestehen über den Seeweg, über internationale Lieferketten und über Transit- und Zulieferländer wie etwa Italien weiterhin Abhängigkeiten. Genau deshalb ist das ASCII-Institut Teil der Taskforce Versorgungssicherheit: um mögliche Engpässe frühzeitig zu erkennen, die Auswirkungen auf Österreich laufend zu evaluieren und die Lage regelmäßig neu zu bewerten, damit wir bei Bedarf rasch handeln können“, so Bundesminister Wolfgang Hattmannsdorfer. 

Studie plädiert für schnelle Deeskalation

Für politische Entscheidungsträger in Europa ergeben sich aus der Analyse vor allem drei zentrale Schlussfolgerungen: Entscheidend ist eine rasche Deeskalation, um Unterbrechungen im Schifffahrtssystem kurz zu halten und zu verhindern, dass sich Verzögerungen entlang globaler Lieferketten ausweiten und größere wirtschaftliche Folgen auslösen. Gleichzeitig empfiehlt die Studie eine Vorsorgeplanung für länger andauernde Störungen, da die Auswirkungen ab etwa einem Monat überproportional ansteigen können und sich Verzögerungen entlang globaler Lieferketten verstärken. Schließlich spielt auch eine klare und transparente Kommunikation von Behörden eine wichtige Rolle, um Marktunsicherheiten zu vermeiden. 

„Kurzfristige Störungen lassen sich in der Regel bewältigen. Kritisch wird es, wenn eine Blockade länger anhält – auch wenn dies aus aktueller Sicht unwahrscheinlich ist – und sich Verzögerungen entlang globaler Lieferketten aufschaukeln. Umso wichtiger sind schnelle politische Lösungen, Vorbereitung auf längere Krisenszenarien und eine transparente Kommunikation, damit Märkte nicht durch Panikreaktionen und Hamsterkäufe zusätzlich destabilisiert werden“, schließt Studienautor und ASCII-Direktor Peter Klimek.

Über die Studie

Die Studie „When the Strait Closes: Trade Dependencies and Shipping Disruption Scenarios for the Strait of Hormuz“ analysiert globale Handelsabhängigkeiten von Exporten aus fünf Golfstaaten sowie mögliche Folgen einer Blockade der Straße von Hormus für den internationalen Schiffsverkehr. Grundlage sind internationale Handelsdaten für 2022–2023 sowie Simulationen mit dem eigens entwickelten maritimen Transportmodell TIDES, das den weltweiten Tankerverkehr mit rund 10.000 Schiffen und 1.315 Häfen abbildet. Damit untersucht die Studie erstmals systematisch, wie sich unterschiedliche Blockadeszenarien auf globale Lieferketten und Energiehandel auswirken könnten. Link zur Studie: www.ascii.ac.at.

Über das Supply Chain Intelligence Institute Austria (ASCII)

Das Supply Chain Intelligence Institute Austria (ASCII) ist ein unabhängiges, weltweit führendes Lieferketteninstitut für interdisziplinäre, datengetriebene Analysen globaler Produktions- und Logistiknetzwerke – mit dem Ziel, resiliente, nachhaltige und zukunftsfähige Lieferketten zu gestalten. Das Institut wurde als Forschungs-Joint Venture vom Österreichischen Wirtschaftsforschungsinstitut (WIFO) gemeinsam mit dem Complexity Science Hub (CSH), dem Logistikum der Fachhochschule Oberösterreich und dem Verein Netzwerk Logistik (VNL) gegründet. www.ascii.ac.at

Kontakt für Rückfragen:

• Wissenschaft: Peter Klimek, Direktor des ASCII, [email protected], +43 680 11 02 447
• Pressesprecherin: Ines Matzelle, [email protected], +43 664 25 41 320