Patentanmeldung veröffentlicht: Scuderi Split-Cycle-Motor mit Miller-Zyklus / Downsizing der Kompressionsseite mit maximaler volumetrischer Effizienz

Frankfurt am Main (ots) - Die beiden amerikanischen Patentämter USPTO
(United States Patent and Trademark Office) und WIPO (World
Intellectual Property Organization) haben die erste Patentanmeldung
der Scuderi Group zur Anwendung des Miller-Zyklus auf den Scuderi
Split-Cycle-Motor veröffentlicht.

Das Patent "Turbocharged Downsized Compression Cylinder For A
Split-Cycle Engine" (Downsizing des Kompressionszylinders mit
Turbolader für einen Split-Cycle-Motor) bezieht sich auf den
Split-Cycle-Motor mit Turbolader. Dessen Einsatz ermöglicht es,
Abgasenergie wiederzugewinnen, um den erforderlichen Energieeinsatz
zu reduzieren. Der Miller-Zyklus-Betrieb eines Hubkolbenmotors - ob
Split-Cycle-Motor oder herkömmlicher Verbrennungsmotor - führt dazu,
dass der Arbeitstakt im Vergleich zum Verdichtungstakt verlängert
wird und die Effizienz steigt.

Bei einem herkömmlichen Motor lässt sich der Miller-Betrieb durch das
frühzeitige oder späte Schließen des Einlassventils realisieren,
allerdings ist man dort durch Pumpverluste an den Einlassventilen
restringiert, weswegen die Effizienz sich nur sehr begrenzt steigern
lässt. Diese Beeinträchtigung entfällt bei einem Scuderi
Split-Cycle-Motor, denn hier wird der Miller-Zyklus-Betrieb durch
einen kleineren Kompressionszylinder realisiert. Somit kann der Motor
ohne Klopfneigung weit mehr als ein konventioneller Ottomotor
aufgeladen werden. Der Motor wird kleiner und seine Effizienz steigt
erheblich.

"Die Kombination des Miller-Zyklus mit den Scuderi Split-Cycle-Motor
ist wichtig, sie optimiert unser Triebwerk gegenüber einem
konventionellen Motor enorm", so Stephen Scuderi, Vizepräsident und
Patentanwalt bei der Scuderi Group. "In dieser Konfiguration kann der
Kompressionszylinder fast immer bei maximaler volumetrischer
Effizienz laufen, unabhängig davon, wie stark er in Bezug auf den
Expansionszylinder verkleinert wird. Durch die maximale volumetrische
Effizienz werden die Pumpverluste über die Einlassventile auf einem
Minimum gehalten."

Die Scuderi Group präsentiert auf dem diesjährigen SAE World Congress
(24.-26. April) in Detroit technische Unterlagen, die sich auf die
Anwendung des Miller-Zyklus konzentrieren, sowie eine
Simulationsstudie für den Druckluft-Hybrid-Antrieb. Darüber hinaus
wird die Energiespeicherfunktion des Motors eine wichtige Rolle
spielen.

Weitere Informationen:

Die WIPO-Veröffentlichung mit der Nummer WO-2012/040431 ist in voller
Länge im Abschnitt "International Patent Applications" unter
www.scuderiengine.com/assets/Uploads/WO2012040431-A1.pdf nachzulesen.
Die USPTO-Veröffentlichung hat die Nummer US-2012-007351. Einen
Podcast in englischer Sprache finden Sie unter
www.ScuderiEngine.com/millerpatent

Rückfragehinweis:
Hana Bursik
Content Company
+49 611 450 3817
[email protected]

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