Reifendruck messen nicht vergessen!

Wien (OTS) - Mit Unterstützung des Kuratorium für
Verkehrssicherheit (KfV), ARBÖ und TÜV wurde vom Verband der
Reifenspezialisten Österreichs (VRÖ) und dem ÖAMTC zwischen April und
Mai die Gratis-Aktion "Reifen-Check 2002" durchgeführt. Dabei wurde
der Zustand der Reifen systematisch überprüft. Das Ergebnis: Bei
jedem dritten österreichischen Pkw wurden Mängel an den Reifen
festgestellt. Besonders auffallend - 45 Prozent der festgestellten
Mängel entfielen auf falschen, meist zu niedrigen Reifendruck.

Am kalten Reifen Luftdruck messen!

Dabei gilt der falsche Reifendruck als eine der häufigsten
Fehlerquellen mit oft fatalen Folgen. Unzureichender Luftdruck
verkürzt das Reifenleben und verschlechtert das Fahrverhalten. Der
Bremsweg kann sich verlängern, das Eigenlenkverhalten (Reaktion des
Fahrzeuges auf einen Lenkeinschlag) verändert sich. "Es ist besonders
wichtig regelmäßig am kalten Reifen den Luftdruck zu messen!", betont
KfV-Direktor Dr. Othmar Thann. " Mit dem richtigen Druck passt sich
der Reifen an die geänderten Beladungs- und
Geschwindigkeitsverhältnisse an. Hohe Beladung und hohe
Geschwindigkeit brauchen einen anderen Reifendruck. Man sollte lieber
einmal im Monat oder bei Änderung der Belastung den Luftdruck
kontrollieren - auch am mitgeführten Reservereifen!" Der Bedeutung
des Reifenluftdrucks wurde in den USA bereits Rechnung getragen: Alle
ab November 2003 zugelassenen Fahrzeuge bis 4,5 t Gesamtgewicht
müssen dort mit einer automatischen Reifendruckkontrolle ausgestattet
sein.

Reifen austauschen bei 3 mm Profiltiefe

Reifen tragen ganz entscheidend zur Sicherheit auf der Straße bei.
Häufig wird ihnen aber zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt. Es ist
besonders wichtig die Reifen rechtzeitig auszutauschen. Mit
abnehmender Profiltiefe wird der Bremsweg immer länger insbesondere
bei Nässe. Das Fahrverhalten des Autos verändert sich, Aquaplaning
kann schon bei niederen Geschwindigkeiten und mittlerer Wassertiefe
auftreten. (speziell in rutschigen Kurven). Das Profil sollte
kontinuierlich kontrolliert werden. Bei einer Profiltiefe von 3 mm
(also lange vor der gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1.6 mm) ist
es hoch an der Zeit auch Sommerreifen auszutauschen.

Urlaubszeit - Sommerreifenzeit

Sommer- und Winterreifen sehen zwar ähnlich aus - sie sind aber
speziell in ihrem Aufbau und der Gummimischung grundverschieden.
Nicht nur Sommerreifen im Winter, sondern auch Winterreifen im Sommer
können gefährlich werden. Vor allem Urlauber, die mit hoher Beladung
unterwegs sind müssen aufpassen. Daher sollten keinesfalls im Sommer
die Winterreifen "fertig" gefahren werden. Eine hohe Belastung in
Verbindung mit hoher Geschwindigkeit kann durch übermäßige Erwärmung
zu einem plötzlichen Druckverlust - sprich Reifenplatzer - führen.
Das KfV empfiehlt vor Antritt der Urlaubsreise den Gang zum
Reifenfachhändler oder zu einer Prüfstelle der
Autofahrervereinigungen. Dort kann an Hand des Reifenbildes
festgestellt werden, ob das Fahrzeug über versteckte Mängel verfügt,
z.B. an den Stoßdämpfern. Sind die Stoßdämpfer defekt und ist das
Fahrzeug noch dazu voll beladen kann es zu unvorhersehbaren
Eigenreaktionen des Autos kommen. Dabei kann als Auslöser bereits
eine plötzliche Windböe genügen.

"Obwohl menschliches Versagen nach wie vor die Unfallursache
Nummer Eins ist, gilt es auch bei der Fahrzeugtechnik alle
Risikofaktoren auszuschließen. Dem Thema Reifensicherheit kommt daher
ein hoher Stellenwert zu. Das KfV plädiert dafür, auch im nächsten
Jahr eine breit angelegte Reifensicherheitsaktion zu starten und
diese erfolgreiche Initiative fortzusetzen", so Thann.

Rückfragehinweis: Kuratorium für Verkehrssicherheit

Pressestelle
Mag. Gabriele Hinterkörner
Tel.: (++43-1) 71 770/161
http://www.kfv.at

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